汽車車(chē)輪(lún)輪(lún)轂(gǔ)抗(kàng)疲勞試(shì)驗(yàn)機(jī)主(zhǔ)要(yào)模擬汽車(chē)在(zài)負重的狀態(tài)下
，檢測輪(lún)轂(gǔ)長時(shí)間運行(háng)的(dí)抗疲(pí)勞性(xìng)
。

依據標準(zhǔn)：

1，QC/T 221 汽車輕合(hé)金(jīn)車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法(fǎ)

2，GB/T 5334-2005乘用車(chē)車輪性能(néng)和試(shì)驗方(fāng)法(fǎ)

產(chǎn)品性能：

1，該(gāi)試驗(yàn)機(jī)主要(yào)由主(zhǔ)機(jī)，微(wēi)機(jī)控製(zhì)單元(yuán)，強(qiáng)電控(kòng)製(zhì)單(dān)元，試驗附具(jù)等(děng)組成
。

2，主(zhǔ)機(jī)采用焊接(jiē)結構設計(jì)製(zhì)造
，水(shuǐ)平(píng)加(jiā)載設計；

3，大轉鼓(gǔ)采(cǎi)用國際標準設(shè)計(jì)
，設(shè)計(jì)直(zhí)徑1700mm
，盡(jìn)量(liáng)逼真模(mó)擬(nǐ)路麵(miàn)狀態（地球(qiú)直徑無限大(dà)）
，勵(lì)磁調速電(diàn)機(jī)驅動(dòng)轉鼓實現(xiàn)無(wú)級(jí)調速
，實現不同行駛車速的(dí)試(shì)驗(yàn)；

4，加載支架采(cǎi)用低阻尼(ní)直綫(xiàn)元(yuán)件傳動(dòng)；

5，日本鬆下伺(sì)服電(diàn)機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控(kòng)製；

6，美國(guó)世銓天津(jīn)公司(sī)負(fù)荷傳感(gǎn)器完(wán)成(chéng)對(duì)施加載(zǎi)荷(hé)的(dí)測(cè)量(liáng)；

7，疲(pí)勞(láo)試驗(yàn)載荷的閉(bì)環控製
，以(yǐ)及疲(pí)勞(láo)破(pò)壞(huài)的緊急(jí)停車(chē)功(gōng)能(néng)；

8，設(shè)計有(yǒu)安全裝(zhuāng)置(zhì)
，發(fā)生(shēng)爆(bào)胎，車(chē)輪(lún)損(sǔn)壞等情況時能自(zì)動停機；

9，配(pèi)置強(qiáng)電控製箱(xiāng)
，完成對(duì)電機(jī)的(dí)驅(qū)動(dòng)控製；

10，微(wēi)機控製(zhì)單(dān)元
，配(pèi)置工(gōng)業(yè)控製計算機
，計(jì)算(suàn)機(jī)內(nèi)置信號(hào)放(fàng)大(dà)A/D轉(zhuǎn)換(huàn)一(yī)體卡板
，完(wán)成(chéng)傳感(gǎn)器的信號放大以及信(xìn)號的模數轉(zhuǎn)換；

汽車(chē)車輪(lún)輪轂抗(kàng)疲勞試(shì)驗機技(jì)術(shù)參數：

1，最大(dà)試驗(yàn)力(lì)：30KN
，示(shì)值(zhí)精度(dù)20%FS起±1%

6，試驗速(sù)度範(fàn)圍(wéi): 20～140km/h

7，轉鼓(gǔ)徑向(xiàng)跳動(dòng)：小於0.25mm

8，轉鼓(gǔ)不平衡(héng)量小於5g

9，轉鼓表(biǎo)麵粗(cū)糙(cāo)度：小(xiǎo)於3.2μm

10，轉(zhuǎn)鼓直(zhí)徑：1700±0.25mm

11，鼓麵寬(kuān)度(dù)：400mm

12，被試車輪(lún)直徑：12-23"

13，被(bèi)試(shì)車輪(lún)寬(kuān)度：4-12"

14，配(pèi)用輪胎(tāi)外(wài)直徑：Φ500 ~ Φ1000

15，顯(xiǎn)示(shì)試驗(yàn)次(cì)數累計及(jí)試(shì)驗(yàn)裏程(chéng)：   107  達到設定次數後自(zì)動(dòng)停機

16，電(diàn)機(jī)總(zǒng)功率(shuài)：45kw.