電(diàn)液伺服摩托車車輪疲勞(láo)試驗(yàn)機，摩(mó)托車(chē)輪(lún)徑向(xiàng)載荷疲勞試驗(yàn)機

主(zhǔ)要(yào)用於(yú)摩(mó)托車(chē)和(hé)輕便摩(mó)托車(chē)輕合(hé)金車輪的(dí)徑向(xiàng)載(zǎi)荷(hé)疲勞試驗
。

引用標準

1）QC/T211-1996《摩(mó)托(tuō)車和(hé)輕便摩托(tuō)車輕合(hé)金(jīn)車(chē)輪試驗方法(fǎ)》

2）QC/T212-1996《摩(mó)托(tuō)車(chē)和(hé)輕(qīng)便摩托車鋁(lǚ)合(hé)金整體車輪(lún)通用(yòng)技(jì)術條(tiáo)件(jiàn)》

3）JASOT203-2005《摩托車(chē)輕合金車輪(lún)》 

4）IS08644-2006《摩(mó)托車-輕(qīng)合(hé)金車(chē)輪-試(shì)驗方法》 

5）GB/T22435-2008《摩托(tuō)車和輕便摩托車(chē)輕合(hé)金(jīn)車輪(lún)》

電液(yè)伺服(fú)摩托車車輪疲勞試(shì)驗機，摩托車輪徑(jìng)向(xiàng)載荷疲勞(láo)試驗機(jī)

疲(pí)勞(láo)機(jī)產品(pǐn)功能
：

1，該(gāi)試驗機(jī)主要(yào)由(yóu)主機，微(wēi)機控(kòng)製(zhì)單元(yuán)，強電控(kòng)製單(dān)元(yuán)，試驗(yàn)附具等(děng)組成
。

2，主(zhǔ)機采用焊接結(jié)構(gòu)設計製(zhì)造(zào)，水平(píng)加載(zǎi)設(shè)計，大轉鼓采用國際標準(zhǔn)設計，設(shè)計直徑(jìng)1707mm，盡量逼真(zhēn)模擬(nǐ)路麵(miàn)狀(zhuàng)態，勵(lì)磁(cí)調速(sù)電機驅動轉(zhuǎn)鼓實現無級(jí)調(tiáo)速(sù)，實現不同行駛車速(sù)的試驗(yàn)，加(jiā)載(zǎi)支(zhī)架(jià)采用(yòng)低阻尼直(zhí)綫(xiàn)元件(jiàn)傳動(dòng)，伺服電機(jī)驅動閉(bì)環控(kòng)製(zhì)，負荷傳感(gǎn)器完成對施(shī)加(jiā)載荷的測量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷(hé)的閉環(huán)控製，以及疲勞(láo)破壞的(dí)緊急(jí)停車功(gōng)能
。

3，試驗(yàn)過程(chéng)計(jì)算機自(zì)動控製，試驗載荷(hé)，試(shì)驗(yàn)裏程通過計算機設定後(hòu)，計算(suàn)機自動控製(zhì)伺服電(diàn)機(jī)進(jìn)行加載，達到(dào)試驗(yàn)裏(lǐ)程自(zì)動(dòng)停機
。

4，計(jì)算(suàn)機(jī)控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)設有安全保護(hù)，發生過載，爆(bào)胎，車輪(lún)損壞等(děng)意(yì)外情況時能自動(dòng)卸載並(bìng)停機(jī)
。

5，配(pèi)置強(qiáng)電控(kòng)製(zhì)箱，完(wán)成對勵(lì)磁(cí)調速電機(jī)的(dí)驅動控製，具(jù)有電源開(kāi)，關，電機(jī)啟動，停止(zhǐ)，轉速增減等(děng)操(cāo)作功能(néng)
。

疲(pí)勞參(cān)數(shù)
：

1，最大試驗力(lì)
：10KN，示(shì)值(zhí)精(jīng)度(dù)20%FS起±1%

2，轉(zhuǎn)鼓表麵(miàn)綫速度
：不(bù)小於180km/h,不小於550r/min

3，轉鼓直(zhí)徑
：1707mm±0.25

4，鼓(gǔ)麵寬度
：400mm

5，顯示(shì)試(shì)驗次(cì)數(shù)累計及(jí)試(shì)驗(yàn)裏(lǐ)程
：10

6，測量輪轂範(fàn)圍(wéi)(未裝胎)
：10-19寸