更(gēng)新時(shí)間(jiān):2025-07-15
發(fā)動機(jī)曲軸疲勞(láo)試(shì)驗(yàn)機采用電液伺服(fú)控(kòng)製技術,主要滿足(zú)QC /T 637-2000 《汽車發(fā)動機曲軸彎(wān)曲(qū)疲勞(láo)試驗方(fāng)法(fǎ)》和QC/T 481-2005 《汽車發動機(jī)曲軸(zhóu)技(jì)術條件》中的疲勞(láo)壽命等測試(shì)要求。
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| 品(pǐn)牌 | 中研(yán) | 產地(dì) | 國(guó)產 |
|---|---|---|---|
| 加工定(dìng)製(zhì) | 是 | 最(zuì)大試(shì)驗(yàn)力(lì) | ±50kN |
| 最(zuì)大速度 | 不(bù)小(xiǎo)於(yú)0.5m/s | 係統(tǒng)頻(pín)率(shuài)範圍 | 0.01-200Hz |
| 數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)頻(pín)率(shuài) | 10kHz | 作動器最(zuì)大(dà)行程 | ±50mm |
發動機(jī)曲(qū)軸疲勞試驗機(jī)采用(yòng)電液伺(sì)服(fú)控(kòng)製技術,主(zhǔ)要(yào)滿(mǎn)足QC /T 637-2000 《汽(qì)車(chē)發動機曲(qū)軸(zhóu)彎曲疲勞(láo)試驗(yàn)方(fāng)法》和(hé)QC/T 481-2005 《汽車(chē)發(fā)動機曲軸技術(shù)條件(jiàn)》中的疲(pí)勞壽命(mìng)等測試要求。
本設備可以(yǐ)模(mó)擬發(fā)動(dòng)機運行(háng)時(shí)曲(qū)軸(zhóu)上所(suǒ)受到(dào)的(dí)相應(yīng)載荷(hé),自動(dòng)控製(zhì)係統,提(tí)供(gōng)可靠,穩(wěn)定的係統(tǒng)控製(zhì),以及完備,高效,穩定(dìng)的係統保(bǎo)護。試驗采(cǎi)用夾具上(shàng)某一(yī)定點的加速(sù)度值作為力載荷控製(zhì)參數,因為這樣引(yǐn)起的(dí)載(zǎi)荷(hé)係(xì)統誤差最(zuì)小(xiǎo)。在實際(jì)工(gōng)作中允許通過調(tiáo)節中間放大環節(jié)使傳感(gǎn)器(qì)的(dí)電壓輸(shū)出量直接表示成為載(zǎi)荷值(zhí)(稱為(wéi)歸(guī)一化(huà)處理)。
采用(yòng)的(dí)伺服控(kòng)製(zhì)係統,為全(quán)數字電液(yè)伺(sì)服控製(zhì)器(qì),可(kě)全(quán)自(zì)動(dòng)完成係統的試驗力,位(wèi)移閉環(huán)動靜(jìng)態控製功能,集伺服控製,數據(jù)采集,數據處(chǔ)理,數(shù)據顯示(shì),試(shì)驗(yàn)曲綫(xiàn)顯示等功(gōng)能於(yú)一體(tǐ),是技術成熟控製係統(tǒng)。
發(fā)動機(jī)曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)
技(jì)術(shù)參數:
1,最(zuì)大試驗(yàn)力(lì):±50kN;
2,試驗(yàn)力示值靜態精(jīng)度±1.0%,動態(tài)精度(dù)±3.0%.
3,最大速度:不小於(yú)0.5m/s;
4,係統頻率(shuài)範(fàn)圍:0.01-200Hz;
5,數(shù)據(jù)采集頻(pín)率:10kHz;
6,作動器最大(dà)行程:±50mm,示值精(jīng)度±0.5%.
7,基(jī)於伺服(fú)控製和迭代控(kòng)製(zhì)實現雙閉(bì)環控製;
8,主(zhǔ)要(yào)試驗(yàn)波(bō)形(xíng):直流(liú),正(zhèng)弦波,三角波,方波,梯形(xíng)波等;
9,伺服(fú)泵站:流量(liáng)63L/min,壓力21Mpa,30kW,過濾(lǜ)精(jīng)度(dù)3µ,電(diàn)源AC380;
10,伺(sì)服閥(fá):37L/min(7MPa壓力時(shí)),21Mpa。
11,幅(fú)頻(pín)特性(xìng):頻率(shuài)100Hz時(shí),振幅(fú)±0.5mm;
12,載(zǎi)荷(力)及位(wèi)移(yí)具有參數設定和(hé)超限保護(hù)功(gōng)能;
13,控(kòng)製(zhì)方式:負荷(hé),位移兩路(lù)閉環控(kòng)製,控製模(mó)式可任意切換。
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