工(gōng)程(chéng)車車(chē)輪徑(jìng)向載荷(hé)疲勞試(shì)驗機用(yòng)於各種(zhǒng)工(gōng)程車(chē)車輪(lún)的耐(nài)久(jiǔ)性(xìng)試(shì)驗
。試(shì)驗機(jī)以轉鼓表(biǎo)麵模擬路(lù)麵，電機(jī)驅動轉鼓旋轉(zhuǎn)
。每個(gè)試驗(yàn)工位有一套(tào)液壓(yā)伺服(fú)加載係統(tǒng)，將固(gù)定在(zài)工位(wèi)軸上(shàng)的試(shì)驗輪輞(wǎng)和(hé)輪(lún)胎總成壓在轉(zhuǎn)鼓表麵上，以(yǐ)預(yù)設的試驗速(sù)度(dù)和(hé)試驗負荷進(jìn)行(háng)試(shì)驗，每個(gè)工(gōng)位(wèi)的(dí)加(jiā)載力值(zhí)可(kě)單獨(dú)設定(dìng)
。試(shì)驗機(jī)主(zhǔ)機的(dí)轉(zhuǎn)鼓為平(píng)滑表麵，無(wú)障礙物
。試(shì)驗(yàn)機轉鼓采用電機和皮帶傳(chuán)動驅動(dòng)旋(xuán)轉(zhuǎn)
。試驗負荷是通過液壓(yā)伺(sì)服閉環(huán)控製，由(yóu)控製係統控(kòng)製(zhì)高精(jīng)度伺服(fú)閥(fá)控(kòng)製加載油(yóu)缸(gāng)，實(shí)現(xiàn)閉環伺服加載(zǎi)
。

主機(jī)結構(gòu)：

主機(jī)部分(fēn)由機架(jià)，轉鼓驅動(dòng)總成，試(shì)驗工位加載(zǎi)總(zǒng)成和防護網(wǎng)組成(chéng)
。

轉(zhuǎn)鼓(gǔ)驅(qū)動總成包(bāo)括(kuò)：傳動(dòng)係(xì)統和轉鼓(gǔ)總成
。傳動係統(tǒng)由電機通過皮帶傳動帶(dài)動轉鼓旋轉，電機(jī)在(zài)調(tiáo)速(sù)裝置(zhì)控製(zhì)下實現調(tiáo)速，轉(zhuǎn)鼓總成(chéng)包括(kuò)：轉(zhuǎn)鼓(gǔ)，主(zhǔ)軸(zhóu)和皮(pí)帶(dài)輪(lún)
。每(měi)個(gè)試驗(yàn)工(gōng)位加載總成包(bāo)括(kuò)小(xiǎo)車加(jiā)載(zǎi)機(jī)構，輪胎(tāi)工位軸(zhóu)總(zǒng)成，直綫導(dǎo)軌，負荷傳(chuán)感(gǎn)器(qì)以及其(qí)他功能(néng)模(mó)塊構成(chéng)
。小車加載(zǎi)運動采用優質(zhì)直綫(xiàn)導(dǎo)軌(guǐ)，輪胎工位軸旋轉支撐(chēng)采用(yòng)進(jìn)口優(yōu)質軸(zhóu)承組(zǔ)合(hé)，保(bǎo)證工位運動部(bù)件運(yùn)行精(jīng)準(zhǔn)
。

每個(gè)工位均有(yǒu)一(yī)套(tào)輪胎失(shī)壓(yā)保護裝置(zhì)，輪(lún)胎在(zài)試(shì)驗過程(chéng)中(zhōng)，如因輪胎(tāi)漏(lòu)氣等(děng)原因造成(chéng)胎壓(yā)降低，輪(lún)胎會迅速停止
。

每(měi)個(gè)工位(wèi)均有一套(tào)退回到(dào)位檢測裝置(zhì)，當輪(lún)胎(tāi)後退時，滑(huá)台(tái)觸(chù)動(dòng)行(háng)程開(kāi)關，工(gōng)位停止後(hòu)退
。

試(shì)驗(yàn)機設(shè)計(jì)有(yǒu)整機(jī)防護(hù)網
。當輪胎(tāi)試驗(yàn)進行(háng)時，如(rú)果推拉(lā)門(mén)一旦(dàn)被(bèi)打開(kāi)，試(shì)驗機(jī)立即報(bào)警(jǐng)停機
。

試驗工(gōng)位加(jiā)載(zǎi)總成(chéng)主要由加載(zǎi)油缸(gāng)，導向部(bù)分(fēn)及(jí)輪(lún)胎安裝裝(zhuāng)置(zhì)等(děng)組成
。

工程車(chē)車(chē)輪徑(jìng)向載荷疲勞試(shì)驗機技術參(cān)數：