汽車球頭高低溫(wēn)疲勞試(shì)驗(yàn)機主(zhǔ)要完成(chéng)球(qiú)頭(tóu)密(mì)閉容(róng)器疲(pí)勞試驗。測(cè)試球頭在(zài)復合(hé)環(huán)境(jìng)下的密(mì)封耐久(jiǔ)性能。球頭密(mì)封耐(nài)久性(xìng)試驗(yàn)時(shí)，球頭(tóu)安裝在環境箱(xiāng)內，由(yóu)扭轉發(fā)生器(qì)對它(tā)施(shī)加±40°回轉(zhuǎn)動(dòng)作，頻(pín)率(shuài)0.01-3HZ。，由(yóu)加載油缸對它施加壓(yā)力(lì)下(xià)壓(yā)動作，頻(pín)率0.01-10HZ。

分(fēn)類(lèi)描述：

 1，主機(jī)

箱式結(jié)構。內壁精加工(gōng)，確保(bǎo)試(shì)驗基(jī)準(zhǔn)。

扭轉發生(shēng)器與(yǔ)加載油缸(gāng)垂直安(ān)裝於(yú)試驗箱(xiāng)體上下兩麵(miàn)，裝置協調(tiáo)工(gōng)作(zuò)，完成球頭的高低(dī)溫密(mì)封(fēng)耐久性試驗。

試(shì)驗台加整(zhěng)體防(fáng)護(hù)罩，外形(xíng)美(měi)觀(guān)，安(ān)全(quán)可靠(kào)。

2，控製(zhì)係統

基於(yú)虛(xū)擬儀器(qì)技(jì)術開(kāi)發(fā)，軟件即是(shì)儀器；

基(jī)於PCI總綫(xiàn)的全數字電液伺(sì)服(fú)通道(dào)機與計算機(jī)係統(tǒng)直(zhí)接(jiē)集成(chéng)，通道機采(cǎi)用(yòng)全數字電路，專門針對動態(tài)試驗係(xì)統(tǒng)開發，具(jù)備試(shì)驗力，位移閉(bì)環(huán)控製回路(lù)，伺服閥(fá)驅(qū)動(dòng)回路(lù)及相關(guān)IO電路，係(xì)統最高控(kòng)製(zhì)頻率：5kHz。

通道(dào)機基於(yú)CPLD技(jì)術實(shí)現通(tōng)道的(dí)高(gāo)速尋(xún)址(zhǐ)與數據(jù)通(tōng)訊；

主要的(dí)控製模式包括負(fù)荷(hé)，位移(yí)控(kòng)製(zhì)等(děng)；各(gè)控製(zhì)模式可自由(yóu)組合(hé)形成(chéng)各(gè)種復雜的(dí)試驗加載(zǎi)譜，控(kòng)製(zhì)模式(shì)的(dí)切(qiē)換(huàn)自(zì)由平滑；

各通(tōng)道機結(jié)構(gòu)一致(zhì)，提(tí)高(gāo)了各通(tōng)道的互(hù)換性，其(qí)配置(zhì)既能(néng)滿(mǎn)足現(xiàn)在的試驗需求，亦能滿(mǎn)足將(jiāng)來可(kě)能(néng)改變(biàn)的(dí)試(shì)驗要求(qiú)；

全數字(zì)試驗通(tōng)道機主要技(jì)術指標(biāo)：

二路(lù)可(kě)變增(zēng)益(yì)模(mó)擬(nǐ)信(xìn)號放大(dà)與(yǔ)信號采集(jí)通(tōng)道（試驗(yàn)力(lì)，位移(yí)），16位AD;

1路顫震頻率100Hz-600Hz，幅值(zhí)±10V無(wú)級(jí)可(kě)調(tiáo)，電(diàn)流輸(shū)出±50mA（電(diàn)壓±10V）功率(shuài)輸(shū)出(chū)放(fàng)大器；DA分(fēn)辨率16位；4路I/O；

汽車球頭高低(dī)溫(wēn)疲勞試(shì)驗(yàn)機產品參(cān)數(shù)：

1，旋(xuán)轉(zhuǎn)伺服電機(jī)載荷(hé)：0~20NM，旋轉(zhuǎn)角(jiǎo)度(dù)±40°

2，旋轉伺(sì)服電(diàn)機(jī)加載頻(pín)率0.01-3HZ無級可(kě)調(tiáo)

3，垂(chuí)直加(jiā)載作動(dòng)器加(jiā)載(zǎi)載(zǎi)荷(hé)：100kN，頻率(shuài)0.01-10HZ無(wú)級(jí)可(kě)調

4，控製係統通道數(shù)：2通(tōng)道，各(gè)通道可協調(tiáo)控(kòng)製(zhì)。

5，擺(bǎi)動作(zuò)動(dòng)器(qì)控製方(fāng)式：角度。

6，環境(jìng)溫(wēn)度：-30°--80°