汽車筒式減振(zhèn)器台(tái)架(jià)疲(pí)勞(láo)試(shì)驗機

該(gāi)試驗(yàn)台(tái)采(cǎi)用上下各(gè)一個(gè)油缸，既可(kě)以(yǐ)實(shí)現標準規定的上下(xià)雙(shuāng)動(dòng)式(shì)疲勞，將(jiāng)上部(bù)油缸鎖定(dìng)，也可(kě)以實(shí)現(xiàn)一個油缸進(jìn)行(háng)特性(xìng)示功(gōng)試驗(yàn)。

采用(yòng)電液伺服控製(zhì)技(jì)術(shù)，適用於對(duì)各種(zhǒng)組合減(jiǎn)震(zhèn)件及筒式(shì)減(jiǎn)振(zhèn)器(qì)進行動(dòng)靜(jìng)態性(xìng)能(néng)試驗(yàn)(示(shì)功試驗(yàn)，速(sù)度(dù)特性以及(jí)疲(pí)勞性能)等。試驗方法滿足《QC/T545-1999 汽車(chē)筒式減振器台架試驗方法》等標準(zhǔn)規定的(dí)相(xiāng)關(guān)要求。

主機(jī)結構：

1，主機：主(zhǔ)機為雙(shuāng)立(lì)柱框(kuàng)架式結構，直(zhí)綫伺服(fú)作動器(qì)分別下置於(yú)上下橫(héng)梁(liáng)。由移動橫(héng)梁，固(gù)定(dìng)橫(héng)梁，橫梁夾(jiā)緊鬆(sōng)弛機(jī)構，立(lì)柱(zhù)，伺(sì)服作動器(qì)，升(shēng)降(jiàng)油(yóu)缸(gāng)，工(gōng)作台，液壓(yā)夾(jiā)緊模塊等部分(fēn)組(zǔ)成；

1.1橫梁為整體(tǐ)鋼件(jiàn)精加(jiā)工而成，內置(zhì)液壓(yā)夾(jiā)緊(jǐn)鬆開(kāi)機構(gòu)，采用液壓(yā)升(shēng)降，液壓(yā)夾緊(jǐn)鬆開(kāi)方式升(shēng)降橫梁構，調整試驗空間，操(cāo)作(zuò)方便(biàn)，並(bìng)充分保證動靜(jìng)態(tài)試驗時橫梁穩固可靠(kào)，同(tóng)時保證在(zài)非(fēi)試驗(yàn)狀態(tài)時橫梁(liáng)鎖(suǒ)止(zhǐ)不動(dòng)，為(wéi)了減(jiǎn)小主機的共(gòng)振頻率(shuài)，底座采用球墨鑄(zhù)鐵整體鑄造(zào)，保(bǎo)證試驗過程中(zhōng)的(dí)整機穩定(dìng)性(xìng)；

1.2升降油(yóu)缸：用(yòng)於橫(héng)梁的(dí)上(shàng)下(xià)移動，調整試驗機的試驗(yàn)空間(jiān)。柱塞式結(jié)構(gòu),性能(néng)穩定，外形(xíng)美(měi)觀，質量可靠；

1.3橫(héng)梁夾緊(jǐn)油(yóu)缸：移動橫(héng)梁配置2套夾緊(jǐn)油缸，用於(yú)液(yè)壓(yā)鎖緊(jǐn)，鬆開(kāi)橫梁，實現移動橫梁的液壓(yā)夾緊，鬆開功能(néng)，為單活(huó)塞杆作用(yòng)油(yóu)缸結(jié)構，選用格(gé)萊圈(quān)（美國(guó)Park）密封，結構緊湊(còu)，密封可靠；

1.4橫(héng)梁運(yùn)動液(yè)壓模(mó)塊：包括(kuò)移動橫(héng)梁(liáng)液(yè)壓鬆開，上(shàng)升，下降等液壓(yā)控製(zhì)閥組(zǔ)。采用進(jìn)口(kǒu)（德國(guó)力士(shì)樂）成(chéng)熟液壓元件(jiàn)設計(jì)製(zhì)造(zào)，保證動(dòng)態(tài)試驗時具(jù)有較(jiào)高(gāo)的可靠性(xìng)；

 汽(qì)車筒(tǒng)式減(jiǎn)振(zhèn)器台架疲(pí)勞試驗(yàn)機(jī)

性能指標(biāo)：

1，最(zuì)大(dà)試驗力：±10KN，示值精(jīng)度±1%，精度(dù)範圍2%-100FS.；

2，頻率範(fàn)圍：0.01-10Hz；

3，作動(dòng)器(qì)最(zuì)大(dà)行程：±50mm，示(shì)值精度±0.5FS.；

4，試(shì)驗速(sù)度：0.005～1.5mm/s；

5，最(zuì)大試驗(yàn)空間（下(xià)部(bù)作動(dòng)器(qì)上(shàng)端麵(miàn)至上作動(dòng)器下端麵(miàn)）：0-1100mm；