汽車千斤(jīn)頂(dǐng)動靜態性能(néng)試驗機用(yòng)於測量起重及卸(xiè)載(zǎi)時扭矩的實時(shí)變(biàn)化，電腦(nǎo)軟件(jiàn)實時顯示曲(qū)綫(xiàn)，包括X,Y向(xiàng)進(jìn)行位移變(biàn)化時，扭(niǔ)矩(jǔ)的變化都(dū)能夠(gòu)真(zhēn)實的反(fǎn)應出來(lái)，同時采(cǎi)集並記(jì)錄，保存
。

產(chǎn)品原理(lǐ)
：

1，動(dòng)載(zǎi)試(shì)驗(yàn)原理

按上圖可(kě)以(yǐ)清(qīng)楚(chǔ)的(dí)知道(dào)這(zhè)台液壓(yā)試(shì)驗(yàn)機(jī)的工作原理(lǐ)，當向z軸(zhóu)施(shī)加(jiā)上一定的(dí)載荷(hé)後，伺(sì)服(fú)電(diàn)機(jī)減速機鏈(liàn)接扭矩傳感(gǎn)器(qì)（扭(niǔ)矩傳感(gǎn)器固(gù)定在工作台麵，為*約(yuē)束(shù)），經兩(liǎng)處萬向鉸(jiǎo)接（受力(lì)角*一(yī)樣(yàng)）和(hé)自由伸(shēn)縮杆帶動(dòng)T型螺杆旋轉，使千斤(jīn)頂(dǐng)從(cóng)最di處升(shēng)到(dào)最高處（注(zhù)
：此時，x，y，z軸載荷(hé)不(bù)變或者根(gēn)據(jù)載荷譜(pǔ)施(shī)加試驗力(lì)），反復(fù)進(jìn)行升(shēng)降(jiàng)，電腦(nǎo)記(jì)錄(lù)試驗力(lì)-時(shí)間，扭矩(jǔ)-時間，位(wèi)移-時間(jiān)曲綫等(děng)，此(cǐ)時完(wán)成(chéng)千(qiān)斤頂(dǐng)的(dí)性能檢測
。

2，三(sān)軸試驗(yàn)原(yuán)理(lǐ)

當垂(chuí)向z軸(zhóu)施加(jiā)一定的(dí)載荷後(hòu)，x軸和(hé)y軸分別或者同時進行位移的變(biàn)化(huà)，此時(shí)電腦記(jì)錄(lù)試(shì)驗力-時間(jiān)，扭矩(jǔ)-時間，位(wèi)移(yí)-時間(jiān)曲綫(xiàn)等(děng)
。

在(zài)做動(dòng)載(zǎi)試驗(yàn)時(shí)T型(xíng)螺杆的位置是會隨(suí)著千(qiān)斤(jīn)頂的(dí)升(shēng)降而(ér)發(fā)生改(gǎi)變和變(biàn)化(huà)
。（注
：千斤頂的升(shēng)降(jiàng)，造(zào)成(chéng)和(hé)扭矩傳感器(qì)不(bù)同心，檢(jiǎn)測出的(dí)數據有偏差，還有(yǒu)三軸試驗時也會考慮(lǜ)做(zuò)動載試驗(yàn)時(shí)出現的(dí)數據有偏(piān)差(chà)
。解(jiě)決的方案(àn)是(shì)在千(qiān)斤頂(dǐng)的加載(zǎi)旋轉軸部(bù)分(fēn)和(hé)扭矩(jǔ)傳(chuán)感器(qì)的(dí)輸出軸(zhóu)部(bù)分(fēn)，分(fēn)別加(jiā)上相同(tóng)的(dí)萬向(xiàng)節(jié)，在中(zhōng)間(jiān)過渡部分連接(jiē)為自由(yóu)伸縮杆，萬向(xiàng)節調整角(jiǎo)度的(dí)變(biàn)化，自由伸縮(suō)杆(gān)用(yòng)來調整(zhěng)角度(dù)變(biàn)化(huà)的(dí)同(tóng)時所產生的位(wèi)移變化，就是相當於把(bǎ)輸(shū)入(rù)端的(dí)動(dòng)能(néng)*平移到萬(wàn)向(xiàng)節所連接的絲(sī)杆上(shàng)麵(miàn)，是力的有效轉移(yí)
。力矩(jǔ)載(zǎi)荷不(bù)會因為絲(sī)杆(gān)位置(zhì)的(dí)變化(huà)而產生變化(huà)）
。

3，油壓千(qiān)斤(jīn)頂的(dí)檢測(cè)

    試驗(yàn)原理(lǐ)跟剪(jiǎn)式(shì)千(qiān)斤(jīn)頂一(yī)樣(yàng)，所不(bù)同的是增加了加壓(yā)杆(gān)的加壓機構(gòu).該(gāi)項功能為選配(pèi)，不在標(biāo)準配(pèi)置(zhì)之列
。

3.1加壓杆行程(chéng):0-500mm;

3.2加壓(yā)力(lì)臂
：500mm;

汽(qì)車千(qiān)斤(jīn)頂(dǐng)動(dòng)靜(jìng)態性能(néng)試(shì)驗機

產(chǎn)品試(shì)驗(yàn)
：

1，動載(zǎi)試驗

在(zài)千(qiān)斤頂升(shēng)降的過程中(zhōng)，按千(qiān)斤(jīn)頂要求(qiú)，施加恒定的載(zǎi)荷，或者(zhě)是根據高度(dù)變化的(dí)對應載荷(hé)譜(pǔ)，千斤頂(dǐng)從最di升(shēng)到(dào)最(zuì)高(gāo)，在這過(guò)程中(zhōng)檢查(chá)千(qiān)斤(jīn)頂有無(wú)變形(xíng)或者頂(dǐng)不(bù)起(qǐ)的情況(kuàng)
。千斤(jīn)頂頂部(bù)施(shī)加(jiā)額定的負(fù)載，該(gāi)負載可以保持不(bù)變，也(yě)可以(yǐ)根據升起(qǐ)高度施加載(zǎi)荷譜(pǔ)規(guī)定(dìng)的(dí)載荷(hé)
。電機減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)千斤頂的起(qǐ)重(zhòng)能(néng)力，此(cǐ)時扭(niǔ)矩傳感(gǎn)器(qì)采(cǎi)集扭矩(jǔ)曲(qū)綫
。

2，靜載(zǎi)實驗

千(qiān)斤頂(dǐng)上(shàng)施加一(yī)定(dìng)的載(zǎi)荷，靜(jìng)止(zhǐ)狀(zhuàng)態(tài)通(tōng)常壓(yā)1小時(shí)（可(kě)延長），模擬(nǐ)實際使(shǐ)用(yòng)時(shí)千(qiān)斤頂的(dí)結(jié)構或(huò)者材(cái)料的(dí)強度
。

3，靜過載測(cè)試（破(pò)壞(huài)性測試(shì)）

把千斤頂(dǐng)打到(dào)最(zuì)高(gāo)位置和中(zhōng)間位置或(huò)設定(dìng)位(wèi)置(zhì)，在千斤(jīn)頂上壓(yā)150%額定的標(biāo)稱(chēng)重量，靜(jìng)止狀態通常(cháng)壓10分鐘(zhōng)（可(kě)延(yán)長），檢查千(qiān)斤頂(dǐng)有無變(biàn)形(xíng)或(huò)壓(yā)壞，同時(shí)記(jì)錄(lù)力—變(biàn)形(xíng)曲綫
。

4，三軸(zhóu)試(shì)驗（抗側向(xiàng)力(lì)測試(shì)）

在(zài)實際使(shǐ)用過(guò)程中，千斤頂的(dí)受力(lì)狀(zhuàng)態(tài)不會(huì)是(shì)絕(jué)對垂(chuí)向力(lì)，此(cǐ)時應(yīng)對(duì)千(qiān)斤(jīn)頂施(shī)加Z方向（垂直千斤(jīn)頂）的(dí)試驗力，當(dāng)施加(jiā)到一定載荷(hé)，X軸(zhóu)和Y軸進(jìn)行(háng)有限的(dí)位(wèi)移變化，模擬實際工況，完(wán)成對(duì)千斤頂的檢測
。此時(shí)，X,Y,Z三個(gè)方向的力值(zhí)均根(gēn)據千斤頂(dǐng)高度(dù)施加，並且三個(gè)方向(xiàng)的試驗力互不影響(xiǎng)
。