微(wēi)機(jī)控(kòng)製(zhì)接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預埋槽道疲勞試(shì)驗機(jī)

該(gāi)設備主要根據TB/T3329-2013《電氣化(huà)鐵(tiě)路接(jiē)觸網隧(suì)道(dào)內(nèi)預埋槽(cáo)道》，TB/T《電氣化鐵(tiě)路(lù)接觸網零部件試驗方(fāng)法(fǎ)》等(děng)標(biāo)準要求(qiú)。主(zhǔ)要(yào)用於(yú)鐵路(lù)預(yù)埋槽道的(dí)疲勞性(xìng)能測試(shì)。

結構特點(diǎn)
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係統采(cǎi)用消(xiāo)隙裝(zhuāng)置，消除機(jī)構連接及萬向(xiàng)球(qiú)鉸間(jiān)隙，力值(zhí)自(zì)動定心(xīn)，減小側向(xiàng)力，降(jiàng)低高(gāo)頻(pín)拉壓(yā)試(shì)驗(yàn)時的衝擊(jī)，改善試(shì)驗波形。

采(cǎi)用(yòng)多級(jí)柔(róu)支(zhī)撐(chēng)組合導(dǎo)向(xiàng)機(jī)構，超動壓力小(xiǎo)於0.3MPa，無爬行現(xiàn)象(xiàng)。

組(zǔ)合密封，高壓(yā)密封，低壓密封及(jí)間隙漏(lòu)管(guǎn)，油缸(gāng)總(zǒng)成作(zuò)到無滲(shèn)漏(lòu)油(yóu)。

傳感(gǎn)器(qì)內(nèi)置於活(huó)塞杆內，運動靈(líng)活(huó)不受(shòu)外來幹(gān)擾。

組合(hé)密封(fēng)結(jié)構具有良好(hǎo)的互換性(xìng)，方便(biàn)維修。

活塞杆簡采用超精加工(gōng)，表麵鍍(dù)絡拋光達Rα0.4u。

結構(gòu)型(xíng)成(chéng)
：雙出(chū)杆，雙(shuāng)作用。

電(diàn)液伺(sì)服(fú)既能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的(dí)高低周疲勞試驗，程序控(kòng)製疲勞試驗(yàn)，也能(néng)進行靜態的(dí)恒(héng)速率，恒應變，恒應力(lì)控(kòng)製下的試(shì)驗(yàn)和各種(zhǒng)常規的(dí)力(lì)學(xué)性能試(shì)驗(yàn)，還可(kě)進行(háng)斷裂(liè)力學試驗，根據(jù)需要也可(kě)以進行部分的(dí)振動和衝(chōng)擊(jī)試驗，也可以對(duì)廣義範(fàn)圍(wéi)上(shàng)材料(liào)或(huò)構件(jiàn)的(dí)疲(pí)勞壽(shòu)命，裂紋(wén)擴展，斷裂韌性(xìng)性能測(cè)試，實際(jì)試(shì)件(jiàn)的安(ān)全(quán)性(xìng)評(píng)價，工況模擬(nǐ)等(děng)，因(yīn)此有(yǒu)著其(qí)它(tā)任(rèn)何種類(lèi)的(dí)試(shì)驗(yàn)機所(suǒ)不(bù)能(néng)比擬的優勢，是國際(jì)疲勞(láo)界最推崇(chóng)的材料試驗設(shè)備(bèi)。

微機(jī)控製(zhì)接觸網(wǎng)隧道(dào)內預(yù)埋槽(cáo)道(dào)疲(pí)勞(láo)試(shì)驗機

產品參數
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最(zuì)大靜(jìng)態試驗(yàn)力±50kN/

示(shì)值(zhí)精(jīng)度(dù)全(quán)程(chéng)不(bù)分檔 ±0.5%/

最大(dà)動(dòng)態試(shì)驗(yàn)力±50kN/

示值(zhí)精度(dù)動(dòng)態(tài)波動度不(bù)大於±0.5%/

作動器(qì)最大(dà)振幅(fú)±75mm/

示值(zhí)精(jīng)度(dù)±0.5%/

頻率範圍0.01—10Hz3Hz時(shí)振幅±7.5mm