汽車車(chē)輪載(zǎi)重(zhòng)疲勞試驗(yàn)機
，載(zǎi)重車輪徑(jìng)向(xiàng)載(zǎi)荷(hé)疲勞(láo)試驗機——1工位
主要由主機，微(wēi)機(jī)控製單(dān)元，強(qiáng)電控製單(dān)元(yuán)，試驗輔具(jù)等組成。主要模擬(nǐ)路麵狀態，勵(lì)磁(cí)調速電機(jī)驅(qū)動轉鼓實(shí)現無級(jí)調速
，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的(dí)試(shì)驗(yàn)
，加載支(zhī)架采(cǎi)用低(dī)阻尼直(zhí)綫元(yuán)件傳(chuán)動(dòng)，伺(sì)服(fú)電(diàn)機驅動(dòng)閉(bì)環(huán)控製
，負荷(hé)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)完(wán)成對(duì)施加(jiā)載荷(hé)的(dí)測量(liáng)
，從而實現疲勞試驗(yàn)機(jī)的(dí)閉環控(kòng)製
，以及(jí)疲勞破(pò)壞的緊急(jí)停(tíng)車功(gōng)能(néng)。

主要性能(néng)：
1，該(gāi)試驗(yàn)機(jī)主(zhǔ)要由主機，微(wēi)機(jī)控(kòng)製(zhì)單元(yuán)，強電(diàn)控製單元，試(shì)驗(yàn)附具等組成。
2，主機采(cǎi)用(yòng)焊接結構設計(jì)製(zhì)造
，水平加載設計；
3，大轉(zhuǎn)鼓(gǔ)采(cǎi)用(yòng)國(guó)際(jì)標(biāo)準(zhǔn)設計
，設(shè)計直徑1700mm
，盡量逼(bī)真模擬路麵狀(zhuàng)態（地(dì)球直徑無限(xiàn)大(dà)）
，勵(lì)磁調速(sù)電(diàn)機驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓(gǔ)實(shí)現無(wú)級調速(sù)
，實(shí)現(xiàn)不同(tóng)行駛車速(sù)的試(shì)驗；
4，加載支架(jià)采用低阻(zǔ)尼直(zhí)綫元件(jiàn)傳動；
5，日(rì)本鬆下伺服電(diàn)機(jī)驅動(dòng)閉環(huán)控(kòng)製(zhì)；
6，美國(guó)世銓(quán)天(tiān)津(jīn)公(gōng)司(sī)負荷傳(chuán)感(gǎn)器完(wán)成對(duì)施加(jiā)載荷(hé)的測量(liáng)；
7，疲勞(láo)試驗載荷(hé)的閉(bì)環控製
，以及(jí)疲(pí)勞破壞的(dí)緊急停車(chē)功能；
8，設(shè)計(jì)有安(ān)全裝置
，發生爆(bào)胎，車輪(lún)損(sǔn)壞等(děng)情況(kuàng)時(shí)能自動停機；
9，配置(zhì)強電(diàn)控(kòng)製(zhì)箱
，完(wán)成對(duì)電(diàn)機的(dí)驅(qū)動控(kòng)製(zhì)；
10，微(wēi)機控製單(dān)元(yuán)
，配置工(gōng)業控製(zhì)計(jì)算(suàn)機
，計(jì)算機(jī)內置(zhì)信號(hào)放大A/D轉換一體卡(qiǎ)板
，完成(chéng)傳(chuán)感(gǎn)器的(dí)信(xìn)號放大(dà)以及(jí)信號(hào)的(dí)模(mó)數(shù)轉(zhuǎn)換；

汽車車輪載(zǎi)重疲(pí)勞(láo)試(shì)驗機
，載重車輪(lún)徑(jìng)向載荷疲勞(láo)試驗(yàn)機——1工位
主(zhǔ)要指標(biāo)：
試驗速度：大80km/h
大試驗力：100KN
，示(shì)值(zhí)精(jīng)度20%FS起(qǐ)±1%
試(shì)驗(yàn)速度範(fàn)圍: 20～80km/h
轉鼓徑(jìng)向跳(tiào)動(dòng)：小於0.25mm
轉鼓(gǔ)不平衡量(liáng)小於5g
轉鼓表麵(miàn)粗(cū)糙度：小於3.2μm
轉鼓(gǔ)直(zhí)徑：1700±0.25mm
鼓(gǔ)麵寬度：400mm
被(bèi)試(shì)車輪(lún)直徑：12-23"
被(bèi)試(shì)車輪(lún)寬(kuān)度：4-12"
配用(yòng)輪(lún)胎外直徑(jìng)：Φ500 ~ Φ1000