鐵(tiě)路軌道扣件落(là)錘衝(chōng)擊(jī)試(shì)驗台用於軌道扣件(jiàn)減振(zhèn)效(xiào)果的(dí)評(píng)估(gū)測試。經(jīng)過對軌(guǐ)道扣件(jiàn)產生一(yī)定能(néng)量的(dí)衝擊載荷(hé)作用，完成鋼軌，扣(kòu)件(jiàn)的落錘衝(chōng)擊試(shì)驗。測試時(shí)，將扣件(jiàn)固定在扣件基礎上(shàng)，然後將落(là)錘(chuí)試驗裝(zhuāng)置移動(dòng)到扣件的正上方(fāng)，將(jiāng)錘頭(tóu)提(tí)起設定(dìng)高(gāo)度後釋放錘頭(tóu)作自由落體(tǐ)，對扣(kòu)件產(chǎn)生一定的能量(liáng)衝(chōng)擊(jī)。衝(chōng)擊過(guò)程中，通過(guò)信(xìn)號(hào)采集(jí)係統(tǒng)測試(shì)扣(kòu)件，鋼軌，扣件(jiàn)基(jī)礎(chǔ)部(bù)位的振動情況。由(yóu)主機(jī)，升降(jiàng)機(jī)構，錘(chuí)頭，防(fáng)二(èr)次碰撞裝置，道渣箱及落(là)錘架(jià)，移動平(píng)台(tái)，橫梁(liáng)等(děng)組成。采用(yòng)測(cè)量控製係(xì)統，可設定衝擊高(gāo)度並(bìng)自(zì)動提升到設定高(gāo)度。係(xì)統具有意(yì)外斷電自鎖功(gōng)能(néng)，安全(quán)可靠。該(gāi)試驗機實(shí)現自動抓錘(chuí)，提錘，衝(chōng)擊的全過程。該(gāi)設備(bèi)由(yóu)主機框(kuàng)架，錘體及錘頭(tóu)，錘體提升(shēng)裝置(zhì)，緩(huǎn)衝(chōng)裝置，安(ān)全防(fáng)護(hù)組成。
使用標準(zhǔn)：
（1）API5L3美(měi)國石油學(xué)會建(jiàn)議方(fāng)法；
（2）ASTM E436-80鐵(tiě)素體(tǐ)鋼落(là)錘(chuí)動(dòng)態(tài)撕(sī)裂試(shì)驗標(biāo)準(zhǔn)方(fāng)法；
（3）ASTM E604-83金屬材(cái)料(liào)動(dòng)態撕裂(liè)標(biāo)準方法。
（4）JJF1445-2014落(là)錘(chuí)式(shì)衝擊試(shì)驗(yàn)機校(xiào)準規(guī)範。
（5）GB/T8363-2007《鐵素體鋼(gāng)落錘撕裂試驗方法》。
（6） EN13146-3:2012《鐵路應用－軌(guǐ)道(dào)－扣(kòu)件係統(tǒng)試(shì)驗(yàn)方法(fǎ)－第(dì)3部分：衝(chōng)擊(jī)荷載(zǎi)衰(shuāi)減(jiǎn)的測定》。
（7） GB 10071-88《城(chéng)市區域環境振動測(cè)量方(fāng)法(fǎ)》。
主要(yào)參數(shù)：
1，安裝範圍(wéi)：3.2m×3m×2m(橫×縱(zòng)×高）
2，錘頭(tóu)控製(zhì)移動(dòng)要(yào)求(qiú)：錘頭(tóu)依靠設備(bèi)可(kě)自(zì)動升降及(jí)自(zì)由(yóu)落(là)體(tǐ)運(yùn)動(dòng)，錘(chuí)頭(tóu)提(tí)升(shēng)高度(dù)可在範(fàn)圍內任意(yì)設定(dìng)；具(jù)有防二次碰(pèng)撞(zhuàng)功(gōng)能(néng)
3，錘(chuí)頭：錘頭和錘(chuí)體之間的(dí)緩(huǎn)衝墊采用EVA或橡塑等較硬的(dí)材(cái)料(liào)，錘(chuí)頭和錘體(tǐ)連接牢靠，試驗過(guò)程中(zhōng)不鬆(sōng)動
4，道(dào)砟箱：
4.1 結(jié)構：鐵皮箱結(jié)構，鋼(gāng)度好。鐵板(bǎn)厚(hòu)度不(bù)低於5mm，填(tián)充(chōng)道(dào)碴(chá)後變形不(bù)超(chāo)過(guò)20mm，可(kě)局部加(jiā)強；
4.2 外部尺(chǐ)寸(cùn)為(wéi)1600 mm×3200 mm×400 mm；
4.3內(nèi)部填充(chōng)碎石，總(zǒng)深度(dù)370mm，碎石(shí)粒(lì)徑5mm～15mm，並(bìng)填實(shí)後保證軌(guǐ)枕(zhěn)在(zài)承受(shòu)垂向載荷50kN～60kN時，垂(chuí)向(xiàng)位移在(zài)0.1mm～0.5mm之(zhī)間