汽車(chē)綫材(cái)拉(lā)伸(shēn)試(shì)驗(yàn)機，汽車綫材拉力(lì)強度試(shì)驗(yàn)機

主(zhǔ)要(yào)用於汽車(chē)綫材(cái)，汽(qì)車鈑金(jīn)件等的拉(lā)伸強度(dù)試驗
。

機(jī)器(qì)優(yōu)勢：

1，經過(guò)兩次全(quán)新的升(shēng)級設計開發的(dí)，主(zhǔ)機結(jié)構(gòu)和(hé)測控係統均大(dà)幅(fú)技術升(shēng)級(jí)，結(jié)構(gòu)更加(jiā)合(hé)理，功能(néng)更加(jiā)*

2，加(jiā)裝(zhuāng)行星減速機係統：由減速機，同步齒型帶(dài)，精密滾珠絲杠(gàng)副組(zǔ)成的減速(sù)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡潔，保(bǎo)證絲杠的同步運(yùn)動，並有(yǒu)助(zhù)於(yú)係統(tǒng)對中；噪(zào)音(yīn)低，運行(háng)平穩(wěn)
。

3，主機(jī)結(jié)構堅(jiān)固(gù)耐用(yòng)
。粗(cū)大的滾珠絲杠(gàng)和(hé)導(dǎo)向光(guāng)杠(gàng)，加(jiā)厚橫(héng)梁(liáng)及(jí)底座，構成(chéng)了堅(jiān)固(gù)的(dí)剛(gāng)性(xìng)機(jī)架(jià)，滿(mǎn)足客戶高(gāo)強度材料的試(shì)驗；

4，四個立(lì)柱，二個(gè)絲杠(gàng)，剛性(xìng)好，粗(cū)大的滾珠絲杠和立(lì)柱，加(jiā)厚橫(héng)梁和工(gōng)作台(tái)，確保(bǎo)機(jī)架的(dí)高剛性和堅固耐(nài)用(yòng)
。滿(mǎn)足高強度材料(liào)的試驗，例如航空復合材料(liào)，金(jīn)屬合金(jīn)試驗時(shí)效果尤(yóu)為顯(xiǎn)著
。

5，加了(liǎo)導向(xiàng)機構，絲(sī)杠副摩擦係數小(xiǎo)，傳動效率(shuài)高(gāo)，精(jīng)度高，強(qiáng)度(dù)高(gāo)；

6，傳感器(qì)連(lián)杆，壓盤(pán)都(dū)是(shì)鍍鎳，產(chǎn)品看起來(lái)更美觀，協調
。

7，主機(jī)外(wài)形經(jīng)過(guò)專業(yè)美(měi)工(gōng)設計(jì)，外殼采用鋁(lǚ)合(hé)金(jīn)殼體，外(wài)形美觀(guān)，大方(fāng)
。

汽(qì)車綫(xiàn)材(cái)拉伸試驗機，汽(qì)車綫材拉(lā)力(lì)強度(dù)試驗機(jī)技術(shù)指(zhǐ)標(biāo)：

最大試驗(yàn)力(lì)10kN

試驗(yàn)機級別1.0級

負(fù)荷(hé)測(cè)量範(fàn)圍               1%～100%FS（1.0級(jí)）

示值相(xiāng)對誤差(chà)±1%（1.0級）

試驗力分辨(biàn)率(shuài)1/±500000FS（全(quán)程分(fēn)辨率(shuài)不變）

變(biàn)形測(cè)量(liáng)範(fàn)圍0.2%～100%

力控(kòng)速率調節(jié)範圍0.005%～5%FS/S

位(wèi)移(yí)速率調(tiáo)節範(fàn)圍(wéi)              0.01～500mm/min

位移(yí)速率控(kòng)製精度              為(wéi)設定值的(dí)±0.2%以內(nèi)

恒力，恒(héng)變形，恒(héng)位移(yí)控製(zhì)範(fàn)圍0.5%～100%FS

恒力，恒變形(xíng)，恒位移控(kòng)製精度    設定值≥10%FS時，為設定值(zhí)的(dí)±0.5%以(yǐ)內(nèi)

    設(shè)定(dìng)值＜10%FS時，為(wéi)設定值的±1%以(yǐ)內(nèi)

有效試驗跨(kuà)度(dù)420mm

有效(xiào)拉伸(shēn)空間630mm

電(diàn)源電(diàn)壓(yā)～220V±10% 50Hz（須(xū)可(kě)靠(kào)接(jiē)地）